Fin février, Power Conversion a signé avec SNCF Réseau, dans le cadre du projet Eole, prolongement du RER E vers l’Ouest, un contrat majeur portant sur la fourniture clé en main de 4 survolteurs de types STATCOM (High Voltage Booster - HVB).

Le contrat inclut également le maintien des équipements en conditions opérationnelles pour une durée de 10 ans, afin de contribuer à la pérennité de la performance globale de l’exploitation.

Les grands enjeux du projet :
· Désaturation du RER A par le prolongement du RER E entre Haussmann Saint-Lazare et Nanterre en desservant la Porte Maillot et la Défense
· Augmentation de la fréquence dans Paris intramuros en passant à 22 trains par heure par sens de circulation à la mise en service du prolongement jusqu’à Mantes la Jolie
· Innovation majeure du système d’exploitation avec la mise en place de NExTEO, assistance automatisée à la conduite du train, permettant de faire rouler plus de trains, plus vite
· Pour accompagner ces enjeux, nécessité de moderniser le système électrique : en boostant la qualité d’alimentation sur le tronçon central, les survolteurs permettent le passage à 22 trains sans alimentation à l’intérieur du tunnel

La solution de compensation de puissance réactive proposée par Power Conversion s’avère donc essentielle dans le processus d’alimentation de la ligne. Elle permettra en effet, avec une alimentation en antenne d’une vingtaine de kilomètres depuis la sous-station de Noisy-le-Sec, d’assurer non seulement la stabilité sur le réseau vis-à-vis des harmoniques mais surtout, grâce à sa fonction de booster, de maintenir à un bon niveau la tension électrique (25 kV) sur la caténaire quel que soit le nombre de trains en circulation – préservant ainsi les temps de trajet et l’expérience client.

« Avec sa technologie la plus récente appliquée à un système de STATCOM HVB, Power Conversion va permettre à SNCF Réseau de relever le défi de la performance des trains dans un contexte d’intensification du trafic sur la ligne E du RER, » souligne Christian Courtois, Responsable de l’Ingénierie Traction Electrique de SNCF Réseau lors de la signature du contrat. « Et cette solution pourra aussi se révéler privilégiée partout où il y aura un accroissement significatif du trafic ferroviaire en France. L’électronique de puissance sur le réseau de traction est une alternative très intéressante aux solutions électrotechniques conventionnelles. Nous faisons confiance à Power Conversion pour nous aider à déterminer les solutions industrielles au meilleur coût sur le cycle de vie du système. »

Le contrat prévoit plus précisément la fourniture par Power Conversion, de l’étude à la mise en service, de deux systèmes composés chacun de 2 survolteurs redondants, installés sur deux sites distincts, aux extrémités du tunnel (La Défense et Riquet), soit au total 4 convertisseurs. Les convertisseurs les plus récents de Power Conversion offrent de meilleures performances dynamiques que les systèmes reposant sur la technologie de compensateur d’énergie réactive, garantissant ainsi une amélioration de la fiabilité et de la disponibilité du réseau. Ils sont également jusqu’à 20 % plus compacts, avantage crucial dans des environnements contraints tels que des aménagements souterrains.

« En sélectionnant Power Conversion, SNCF Réseau fait le choix de l’innovation, mais aussi celui de la proximité. » souligne Philippe Piron, Président et CEO de Power Conversion. « En tant qu’industriels français, nous sommes fiers de pouvoir collaborer avec SNCF sur ce projet d’envergure, et de pouvoir contribuer au développement du Grand Paris. »

À propos de Power Conversion
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